5.6L机械增压V8引擎，并且从宝马原厂购买了昂贵的定制喷漆，墨绿色的外表能反射出丰富的层次感，压迫感极强。

虽然和真正的专车没得比，但意思意思也就够了，正式出行已经足够。

最重要的是因为改造幅度较大还换了新前脸和大灯以及金色和黑色双拼涂装，车头还有个可伸缩的纯金飞马雕像，整体风格更厚实沉稳，与原厂740已经相去甚远。

这一系列公开后还有不少人跟风购买，即使百万售价也卖出去了十几台。

唐文座驾车牌是“首A·GJ001“并且前轮上方车体有烫金的G字标，一进入大院所有人就都知道辣个男人来了。

在和迎接的人打过招呼后，他直奔一间办公室，看到了窗户下埋头的老人抬起头来。

“哎呀，我说今天出门时胡同里的鸟都在叫呢，原来是唐老板啊！别催了，你的登月计划在这呢。”

钱临安从稿纸中抬起头来，微笑着看向推门而入的来者，随意敲了敲桌子上散落的纸张。

“真没想到您又回到了这里。”

“还是在老地方工作氛围舒服些……刚好完成了几个计划案，请老板过目。”

“使不得使不得，我们最多算平等合作。”

唐文连忙制止试图站起的钱临安，坐到他对面直接找图画最多的稿纸，那是他唯一能看懂的。

一眼看到的是……航天飞机？

那是一枚看起来就比较特别的火箭，尾部安装有3台土星五号的F1发动机，尺寸比土星五号小一圈，但很特别的是二级往上是一架小型航天飞机。

旁边是另一枚相同的火箭，只不过顶端是正常的整流罩，下面是登月方案的说明：

这种新火箭代号G7，直径9米、总重1800吨，一级搭载3台F1液氧煤油引擎总推力2100吨，二级搭载3台J2液氧液氢引擎总推力265吨，三级则根据任务需求灵活改变。

若采用三级构型，则增加一级火箭以及1台新研发的J2减重版引擎（真空推力6吨），总重70吨，能将27吨载荷送到月球，这恰好就是月球着陆器的重量。

如果三级替换成航天飞机，航天飞机空重7吨，最大起飞重量55吨，可以被火箭直接送入轨道，也可以被直接送向月球，最终到达后质量在18吨左右。

显然，这是一个两枚火箭、两次发射、月球轨道对接登陆，再脱离利用航天飞机返回的方案。

和2028年CASA登月的方案如出一辙。

唐文立即察觉到好处是降低了火箭研制难度和成本，G7火箭相比土星五号轻了不少，造价和制造时间都显著降低，并且有效利用了土星五号上成熟的部件。

两枚G7火箭的零件数量虽然超过一枚土星五号，但相对造价一定更低，所以成功概率也更高。

另一个好处是航天飞机从月球返回时可以以更快的速度冲向大气层，利用气动减速来减少燃料消耗，变相就能多带一些设备和补给，或者多带些月壤回来。

“非常…稳健的构想，但是钱教授，现在我们既没有航天飞机经验，也没有太空对接经验，何况是在月球。”

“所以这是n-B，是未来长期往返月球的设想。”

钱临安说着从桌子旁拿起一个小航天飞机模型和地球仪：

“除了航天飞机是重复使用的，月球着陆器也是可重复的，着陆器一直在月球上上下下徘徊就像一部电梯，只需要我们定期发送燃料罐过去就行。

而航天飞机就是班车，负责地月往返对接着陆器，以后常态化登月就不必像阿波罗一样制造一艘扔一艘，只消耗燃料罐子就好了，从而能够快速地建立起月球基地。”